McLaren müşterileri artık daha sıcak bir şey arayan, artık markanın yarışa hazır makinelerin tadına bakabilir, 720’lerin GT3X-Sadece parça tasarımına uymak zorunda değil Herhangi bir yönerge veya düzenlemeye göre, bunu 720’lerin en uç versiyonu haline getiriyor.
765LT pist otomobilinin üzerinde oturan 720S GT3X, McLaren’in ‘Supercars’ Model serisindeki yeni çeşitli topper, daha önce McLaren’in ilk plug-in hibridinin tanıtımı ile dizilişten önceki seri olarak kabul edildi. , Artura spor otomobili.
En Büyük Sürücüler – McLaren 720’ler, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 ve daha fazlası
Otomobiller ve kamyon, McLaren’in Motorsport kolu tarafından kuruldu ve 720’lerin 4.0 litrelik ikiz turbo V8’in ayarlanmış bir versiyonunu kullanıyor. 720S GT3, FIA GT3 düzenlemelerine kadar çalışır, ancak yarış sınırlamalarından tamamen arınmış – ve ayrıca bir çift daha büyük turboşarjların yanı sıra daha büyük manifoldların yanı sıra planlanmış silindir kafaları – 710bhp oluşturur. .
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Genel çıktısını 738bhp’ye veya rutin GT3 yarış arabasından çok daha fazla alarak talep üzerine ek 28bhp ekleyen bir basma düğmesi var.
GT3X, ek güçle başa çıkmak için revize edilmiş bir soğutma sistemine sahiptir, otomobilin frenleri de güncellendi. GT3’e, ön dalış düzlemlerinin yanı sıra önemli bir arka kanat ile son derece benzer bir aerodinamik pakete sahiptir ve demet GT3X için dengelenmiştir.
9
Otomobilin süspansiyon sistemi rutin GT3’ten getirilir ve doğrulanmamış olmasına rağmen, X’in yarışçı ile benzer bir elektronik paketini çalıştırmasını bekleriz ve çekişin yanı sıra Abs’i de sağlıyoruz.
Motorsport McLaren Automotive direktörü Ian Morgan, “Zaten son derece harika bir GT3 tabanlı otomobilimiz var” dedi. “Daha hızlı yapmak istedik, bu yüzden çok daha fazla güç, çok daha fazla ivme, çok daha iyi frenleme ve genel tur süreleri GT3’ten önemli ölçüde daha hızlı.”
Şasi, 720’lerin yol otomobilleri ve kamyonu ve GT3 yarışçısı tarafından kullanılanla aynı MonoCage II karbon fiber küvetidir, iç mekan ve Spartan’ın bir pist arabasından beklediğiniz kadar sıyrılmıştır. GT3X de benzer şekilde, bir gezgin koltuğu için revize edilmiş bir rulo kafes etkinleştirme alanına sahiptir.
Bu, McLaren’in Pist Günü Özel Pazarı’nın bu alanına ilk baskısı değil, çünkü yarış kurallarından tamamen yoksun, İngiliz markası MP4-12C GT3 rakibinin MP4-12C CAN-AM’ye benzer bir değişikliğine başladı. 2012’de.
30 araçlık kısıtlı bir üretim, Can-Am masrafı o sırada 375.000 £. McLaren henüz yeni GT3X için fiyatlandırmaya maruz kalmasa da – sadece ilgilenen kutlamalardan şu anda “faiz kaydetmesini” istemek, 720’lerin GT3’ün maliyeti 440.000 £ ‘ı anlıyoruz, bu yüzden bunun üzerinde bir artış muhtemel görünüyor.
Sadece bir parça daha hiper arabaya göz atın – GMA T.50S Niki Lauda …
