Tüketicilerin sahip olduğu ve araçlarını kullanma yöntemi, pazardaki araç üreticileri, otonom teknolojiyi tanıtmanın yanı sıra daha genç nesillere ve sıkışık şehirlerde yaşayanlara hareketlilik yöntemlerini değerlendirirken bir dönüşümün zirvesindedir.
Bugünün temel satış modeli, bir hanehalkı veya bir araca sahip bir tüketicinin, dünyanın dört bir yanındaki üreticiler, çevrimiçi oldukları yerden veya gelirlerinden beri bir araba satın almayı düşünmeyecek müşterileri hedeflemek için yöntemlere baktıkça risk altında görünüyor.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
• Araç paylaşımı için üstün kılavuz
Ford’un Avrupa’daki akıllıca hareketlilik müdürü Richard Balch’a göre, araç sahipliği kavramının en önemli bozucularından biri, “hayatlarında her şeye sahip olma gereksinimini hissetmeyen” binlerce yıldır.
“Kiralama tipi tasarımın yanı sıra kullanım başına ödeme tasarımı da önem kazanıyor. Demografiyi dilimliyorsanız ve gelen binyıllara bakarsanız, bu [satış modelleri] genç nesil için çok daha kabul edilebilir. ”
2015 yılında Ford, Londra’da Godrive adlı bir araba paylaşım planı tanıttı ve bu da kayıtlı bireylerin şehir genelinde 50 otomobile erişim sağladı. Diğer pazar büyük vurucuları hala benzer araba paylaşım planları yapıyor-BMW gibi başkentte Drivenow programı ile, şehirde bulunan 300 araçtan birini kullanmak için dakikada 33p’den ödeme yapan 24.000’den fazla üye çekiyor.
